SKF運(yùn)行異常高溫的原因,現(xiàn)象及處理方法
1、SKF軸承高溫產(chǎn)生的原因:(1).有可能是SKF軸承的冷卻水中斷,造成高溫現(xiàn)象。(2).有可能是SKF軸承的油質(zhì)劣化,油自身不清潔或運(yùn)行中油劣化。2、SKF軸承異常高溫運(yùn)行使的現(xiàn)象SKF軸承數(shù)字型溫度計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出軸承溫度升高的故障信號(hào)。3、進(jìn)口軸承異常高溫的處理方法。(1)油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉,應(yīng)首先檢查調(diào)速器的油壓。(2)檢查冷卻水管路系統(tǒng)是否正常。若冷卻系統(tǒng)器堵塞,應(yīng)立即停機(jī)處...
2021-7
起動(dòng)機(jī)軸承(俗稱銅套),在正常使用中,常因其磨損過(guò)甚而出現(xiàn)軸頸與銅套松曠,最終影響起動(dòng)機(jī)的使用性能。 起動(dòng)機(jī)銅套易磨損的主要原因有兩個(gè)方面:一是承受的載荷較大,這是不可改變的現(xiàn)實(shí);二是潤(rùn)滑不良,這卻是可以改善的。 起動(dòng)機(jī)銅套與電樞軸軸頸的潤(rùn)滑大都是在分解檢修時(shí),涂些潤(rùn)滑脂,起動(dòng)機(jī)在正常使用中一般無(wú)法進(jìn)行不解體潤(rùn)滑。起動(dòng)機(jī)在工作時(shí),軸頸外圓面與銅套內(nèi)四面相接觸,將部分潤(rùn)滑脂擠出了摩擦表面,使?jié)櫥?..
2021-7
進(jìn)口軸承的燕尾導(dǎo)軌聲以及控制措施滾道聲是當(dāng)單邊軸承運(yùn)行時(shí),非標(biāo)準(zhǔn)軸承其翻轉(zhuǎn)體在燕尾導(dǎo)軌表面翻轉(zhuǎn)而傳出的一種滑滑持續(xù)的響聲,是全部翻轉(zhuǎn)軸承都是會(huì)產(chǎn)生的獨(dú)有的基礎(chǔ)聲。一般的進(jìn)口軸承聲就是燕尾導(dǎo)軌聲再加上別的響聲。 球軸承燕尾導(dǎo)軌的噪聲是不規(guī)則的,其頻率在1000Hz以上,其主頻不隨速比變化,但其總噪聲系數(shù)隨速比的增大而增大。對(duì)于滾道噪聲高的軸承,滾道噪聲的噪聲系數(shù)隨著粘度的增大而減小,但當(dāng)滾道噪聲低...
2021-7
從進(jìn)口軸承的毀壞狀況剖析,發(fā)覺(jué)該構(gòu)造存有下列難題: 1、密封性有什么問(wèn)題。尤其是,有一部分軸承端蓋必須滲入潤(rùn)滑劑,當(dāng)潤(rùn)滑劑PH值低于6時(shí),軸承會(huì)迅速被浸蝕,鋼珠不可以一切正常旋轉(zhuǎn),最后造成 進(jìn)口軸承銹死而跑內(nèi)外圈,比較嚴(yán)重時(shí)膠本身、芯棒所有損毀。 2、進(jìn)口軸承軸向力的難題。除開(kāi)因潤(rùn)滑劑入侵生銹毀壞外,軸承還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)”松掉”狀況,即軸承鋼珠從“鮮花花籃”里撒落到滾桶上,使印刷版滾桶、橡皮擦滾桶,...
2021-7
SKF軸承的特點(diǎn)可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷,轉(zhuǎn)速較高,接觸角越大,軸向承載能力越高。單列軸承只能承受一個(gè)方向的軸向負(fù)荷,在承受徑向負(fù)荷時(shí),將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個(gè)方向的軸向位移。若是成對(duì)雙聯(lián)安裝,使一對(duì)軸承的外圈相對(duì),即寬端面對(duì)寬端面,窄端面對(duì)窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力,而且可在兩個(gè)方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內(nèi)。角接觸球軸承的變型結(jié)構(gòu)多達(dá)70多種。1、名義接觸...
2021-7
當(dāng)我們?cè)谑褂肧KF軸承的時(shí)候,如果發(fā)現(xiàn)其溫度很高的情況下,則趕緊停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),然后找出其原因,并按照上述提供的解決方案進(jìn)行處理,但是可能因軸承發(fā)熱的原因不同,所以解決的方式也不同,所以還是要具體情況具體對(duì)待,在技術(shù)人員的幫助下完成?! ?、要檢查SKF軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的溫度如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度,則更位合適。一般情況下,軸承的溫度,一般依據(jù)軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)的。如果潤(rùn)滑、安裝...
2021-7
SKF在法國(guó)投資自動(dòng)化生產(chǎn)線
SKF通過(guò)投資位于法國(guó)瓦朗謝訥SKF Aeroengine工廠的新自動(dòng)化生產(chǎn)線,支持航空航天市場(chǎng)及其業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。通過(guò)這項(xiàng)投資,SKF正在加強(qiáng)其在法國(guó)的靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力?! ∪鸬涓绲卤?,2019年1月21日:SKF開(kāi)設(shè)了一條全自動(dòng)化生產(chǎn)線,專門生產(chǎn)SAFRAN的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)部件。該戰(zhàn)略投資是集團(tuán)在法國(guó)生產(chǎn)現(xiàn)代化的一部分。它還有助于加強(qiáng)SKF在旋轉(zhuǎn)設(shè)備性能方面的專業(yè)知識(shí),并提高軸承周圍的客戶服務(wù)...
2021-7
當(dāng)車輛四個(gè)車輪SKF軸承中的一個(gè)損壞后,車子在行駛中你在車內(nèi)就會(huì)聽(tīng)到一種連續(xù)不斷的嗡—嗡—嗡聲。甚至感覺(jué)整個(gè)車廂內(nèi)都充滿了這聲,且車速越快聲音越大。一般車速?gòu)?0km/h左右時(shí)開(kāi)始就可聽(tīng)見(jiàn)輕微的嗡嗡聲,時(shí)速70、80km/h時(shí)感覺(jué)明顯,100km/h時(shí)車內(nèi)交談要提高嗓門,此時(shí)腳底有細(xì)密的振動(dòng)感覺(jué)。相信以上的情況對(duì)有車的朋友來(lái)說(shuō)并不陌生,可這種聲音說(shuō)是從哪來(lái)呢?上述的噪音是來(lái)自車子的車輪中的SKF軸...
2021-7
據(jù)外媒報(bào)道,由于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟,德國(guó)軸承制造商舍弗勒2018年利潤(rùn)大幅下滑。該公司預(yù)計(jì),**經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾年將進(jìn)一步放緩,**汽車行業(yè)面臨的環(huán)境仍將非常嚴(yán)苛和具有挑戰(zhàn)性,因此公司正考慮關(guān)閉五家工廠(其中大部分工廠的員工都不到200人)、縮減產(chǎn)品種類并裁員900人,其中700名員工都在德國(guó)?! ∩岣ダ兆钚掳l(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,2018年公司調(diào)整后息稅前利潤(rùn)下降13%至13.8億歐元,營(yíng)收增長(zhǎng)3.9%...
2019-4
滾動(dòng)軸承的工作溫度:由于軸承應(yīng)用于多種場(chǎng)合和環(huán)境,所有大多數(shù)情況下,軸承的工作溫度都不是問(wèn)題。但某些應(yīng)用工況會(huì)有極高的轉(zhuǎn)速或工作溫度。這時(shí)必須特別注意此工作溫度不要超過(guò)軸承的極限溫度。**極限溫度主要基于潤(rùn)滑能力,**極限溫度通常受材料和/或潤(rùn)滑劑的限制,但也可能受軸承使用設(shè)備的精度要求的限制。下面將介紹這些限制。 軸承材料限制:當(dāng)溫度超過(guò) 120°C 時(shí),經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)熱處理的普通軸承鋼無(wú)法保持至少...
2019-2